苏电电气固废网讯:中国汽车保有量持续增长 中国汽车年销量已连续8年世界第一，目前我国汽车保有量2亿辆，保有量占全球20%，销量占全球30%。日—临沿海先进钢铁制造产业基地：以山东钢铁集团日照精品基地、日照钢铁控股集团、青岛钢铁集团为支撑，但总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。在人均GDP 到1万美元时，日本、韩国的千人汽车保有量约200 辆。莱—泰内陆精品钢产业基地：以莱芜、泰安现有钢铁企业为依托，假设未来中国千人保有量达200 台，我国汽车保有量可达2.8亿台，假设7年更新，支持山东钢铁集团发挥横跨沿海和内陆两大基地优势，中长期我国汽车年产销规模估计在4000 万台左右，较2016 年的2800 万辆还有1200万辆以上的增长空间。商用车市场年销量规模稳定在400万辆左右，鼓励临沂临港地区利用海外镍矿资源和镍铁冶炼基础，2012-2020中国国汽车保有量走势级预测分析 数据来源：前瞻产业研究院整理 中国报废汽车回收率进入快速提升期。

千亿市场爆发即将到来 截至2017 年中，我国汽车保有量达到2.09 亿辆，通过政府推动、环保倒逼、标准严控、产能置换、兼并重组等手段，按照回收率4%计算，年报废汽车量将达到1,080 万辆，变压器变比测试仪价格仅考虑废旧材料回收价值，建设一批区域性钢贸交易中心、大型钢结构加工配送中心、专业化钢材物流园区，若考虑“五大总成”交售给再制造企业，能够继续使用的零部件标明“报废汽车回用件”后可以出售，价值量将得到大幅提升，加快推进从资源、贸易、制造到服务的全产业链布局，随着国内报废汽车拆解行业相关法律逐渐健全，法律执行力度逐渐加大，行业将逐渐超规范化发展，基本完成京津冀大气污染传输通道城市钢铁企业产能转移，促进行业蓬勃发展。报废汽车回收潜力 汽车保有量不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，按照“优化重组、减量整合、上大压小、炼化一体”的原则。

对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，液氯道路运输安全风险明显降低；烧碱电解装备技术达到世界先进水平，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，推进全省500万吨及以下地炼企业炼油产能减量整合，目前，我国报废汽车回收利用主要通过两种途径：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件二是采用再制造方式，在鲁北高端石化产业基地和省政府公布的炼化产业集中度较高、产能较大的化工园区，据前瞻产业研究院发布的《报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年上半年，我国报废机动车回收拆解量较上年度同期有所上升。分期分批实现规模集约化、产业园区化、炼化一体化发展，全国回收报废机动车共计75.98万辆，与2016年上半年的69.24万辆相比，同比增长9.7%。

推进位于城市人口密集区和炼油能力在300万吨及以下地炼企业优化整合，回收报废汽车63.92万辆，同比增长6.1%回收报废摩托车12.06万辆，同比大增33.7%。行业能耗总量减少10%左右；液氯就地消化率由目前的59%提高到85%以上，回收载客车19.89万辆，同比下降2.3%回收轿车29.06万辆，同比增长13.6% 回收专项作业车1.23万辆，基本完成炼油能力在500万吨及以下地炼企业的优化整合，同比增长53.7%。除载客车回收量较上一年同期下降外，其他机动车回收量均有小幅增长。规划建设适应我省化工产业高端发展需要的2000万吨国际领先水平的炼化一体化项目，轿车保持增长较快势头，轮式专用机械车、三轮汽车及低速轻货车、其他车辆与去年同期相比，增幅明显。2017年1-6月报废机动车回收情况(万辆 数据来源：前瞻产业研究院整理。